Wir verwenden nur Schwer-PTFE - Lesen sie warum

Im weltberühmten Cavendish Laboratory (Cambridge University) stellten die Wissenschaftler Tabor und Williams 1961 fest, daß die Reibung zwischen zwei „Schwer“-PTFE-Schichten um 30% geringer ist, wenn die Stränge geordnet und in Laufrichtung aufeinander arbeiten, als wenn sie quer zueinander liegen.

Nur bei „Schwer“-PTFE ist in der laufenden Mechanik (Motor, Getriebe) eine durch die Anbringungsweise in Laufrichtung geordnete und vollstandige Beschichtung moglich.

"Leicht"-PTFE dagegen kann nur „kleckern“ und somit die Reibung wesentlich weniger mindern. (Deswegen ist es einem USA-Hersteller gerichlich verboten worden zu behaupten, sein Produkt „beschichte“.)